Étude de Cas Ingénierie CS CSTA
Activités d'Ingénierie
Dimensionnement du variateur VVVF et de la résistance de freinage pour un ascenseur Gearless 8 personnes ($630 ext{ kg}, 1,0 ext{ m/s}$).
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45 min
Problématique CS CSTA
Modernisation d'un Ascenseur 8 Personnes ($630 ext{ kg}, 1,0 ext{ m/s}$)
Contextualisation Électrotechnique
Un ascenseur d'habitation ($M_c = 700\text{ kg}, Q = 630\text{ kg}$) avec contrepoids équilibré à $50\%$ de la charge nominale ($M_{cp} = 700 + 315 = 1015\text{ kg}$) roule à $v = 1,0\text{ m/s}$. Rendement mécanique du treuil gearless $\eta = 0,85$. Bus DC du variateur $U_{DC} = 680\text{ V}$.
Questions d'Ingénierie :
Question 1 : Calculer la puissance utile $P_u$ et la puissance électrique moteur $P_e$ à la montée pleine charge.
Déséquilibre $F = (700 + 630 - 1015) \times 9,81 = 315 \times 9,81 = 3090,15\text{ N}$. $P_u = 3090,15 \times 1,0 = 3,09\text{ kW} \implies P_e = \frac{3,09}{0,85} = 3,64\text{ kW}$. Variateur retenu : **$4,0\text{ kW}$**.
Question 2 : À la descente cabine pleine charge, déterminer la puissance génératrice restituée au bus DC et la résistance de freinage $R_{br}$.
$P_{gen} = 3,09 \times 0,85 = 2,63\text{ kW}$. $R_{br} = \frac{680^2}{2630} = \frac{462400}{2630} = 175,8\,\Omega$. On choisit une résistance de **$150\,\Omega - 1000\text{ W}$**.